Mint egy sötét árnyék, a tengeri betegség lehetőségének gondolata sok ember számára elrontja a hajókázás vagy a hajókirándulás örömeit, és a repülés vagy a betegség repülésétől való félelem miatt néhány ember elhagyja a repülővel történő utazást, és inkább vonattal vagy autóval utazik, bár itt is Hasonló jóléti rendellenességek lehetségesek, csak hogy általában kevésbé félnek, mint pusztán a tengeri betegségtől és a repüléstől (vagy légbetegségtől). Manapság egyre több ember fordul orvosához az ilyen rendellenességek természetének és megelőzésének kérdésével.
A mozgási betegség általános okai
Az utazás során bekövetkezett összes jóléti zavar - függetlenül attól, hogy tengeri betegség, légbetegség, vasúti vagy vasúti betegség - a mozgásimpulzusok különleges formája okozza, amelyeket a jármű a szervezetre gyakorol. A szállítóeszköz a maga részéről elnyeli ezeket a mozgásokat az úttestből, a sínekből, a vízből vagy a légkörből.
Ez azt mutatja, hogy az úgynevezett utazási betegség elleni küzdelemnek technikai oldala is van, és nem zárható ki, hogy a szállítóeszközök technikai fejlesztése itt is kedvező hatással lehet. Mivel ezeket a mozgási betegségeket mozgási ingerek okozzák, nekik adták a "Kinetosen" nevet - a görög "kinein" = származik = mozgatni.
Szerves okok
Ezeknek a járműből származó mozgási ingereknek fizikai tulajdonságai változnak, és az egyensúlyi szerv többé-kevésbé erőteljes stimulációjához vezetnek, amelyet vestibularis készüléknek is neveznek. Ez a belső fül területén helyezkedik el, és a zsákból (sacculus) és a félkör alakú csatornákból áll. Az első a közismert köveket (otolithokat) tartalmazza, amelyek bizonyos érzékszerveket nyomás vagy feszültség révén stimulálnak, és ezáltal jelzik a helyzet változását.
Ezek közvetítik a fej helyzetének észlelését az űrben és az egyenes mozgásokkal, például felfelé és lefelé. A félkör alakú csatornák funkciója okozza a forgó mozgások észlelését. Ezek merőleges, félkör alakú csatornák, amelyek meg vannak töltve folyadékkal, az endolimfával. Gyors mozgások esetén ez a folyadék tehetetlensége miatt a fal mögött marad; Tehát a folyadék eltolódik, és ezáltal az ottani idegvégződések különböző irritációja következik be.
Az egyensúlyi szerv idegrészeinek ez a gerjesztése végül a nyolcadik koponya ideg (nervus statoacusticus) útján továbbadódik az agyba. A térbeli változások, amelyek gyors egymást követő viharos tengerben, lengő repülőgépekben és egy vibrációs pályában zajlanak, amelyeket nem tudunk kompenzálni, az egyensúlyi szerv idegvégződéseit arra kényszerítik, hogy felszívják az ingereket, és az agyba továbbítsák azokat, amelyek messze meghaladják a normális szintet.
Ez viszont az agy legmagasabb részeinek gátlását okozza, amelyek így védik magukat a túlterhelés ellen. Az egyensúlyi szervbe eljutó, de felszívódás nélküli gerjesztő impulzusok a diencephalon régiókba irányulnak. Itt felmerül a gerjesztés fókusza, amely a hányás központjává válik, amikor émelygést és hányást vált ki, vagyis amikor elektromos töltését üríti a hányás közben összekapcsolt idegekbe és szervekbe.
Tünetek és jelek
A mozgási betegség kezdeti jele gyakran a hideg vagy izzadás kitörése. Nem sokkal később más panaszok merültek fel: fáradtság, étvágytalanság, szédülés, gyomor-bélrendszeri panaszok, hasmenés, fokozott nyálkahártya, fejfájás és émelygés.
Végül émelygés és hányás fordul elő. Az a "megsemmisítés érzés", amely gyakran többé-kevésbé egyértelműen beilleszkedik a teljesen kifejlett tengeri betegségbe, amely a koponya idegsejtek túlterhelésének gátlását fejezi ki, sok tengeri utazó számára sokáig kellemetlen emlékekben marad.
A szív- és érrendszer rendellenességei is ismertek. Megfelelő mérőeszközökkel, például vérnyomásmérővel vagy EKG-gépekkel észlelhetők. A légzés eltérően viselkedik; Időnként a légzés mélyül és felgyorsul (hiperventiláció). A vér bizonyos változásait szintén leírták.
Mindezek a változások jellemzik a központi idegrendszer nagy területeinek az egyensúlyi szervből sugárzó idegimpulzusok hatását.
Ezeknek a tüneteknek a sorrendje, valamint azok relatív gyakorisága és súlyossága személyenként változik. A tengeri betegség legfontosabb objektív jele - a sápadt bőrön kívül - továbbra is a hányás.
Teljesen kifejlett állapotban mozgásszervi elégtelenség fordul elő, ami gyakorlatilag lehetetlenné teszi az érintett személy számára, hogy egyenesen járjon.
Tanfolyam és okok
Például, hogy a levegőbetegség vagy tengeri betegség milyen gyorsan fejlődik, különféle körülményektől függ. A légi jármű típusa és időtartama vagy a hajó mozgása meghatározó szerepet játszik. Egyes vizsgálatok szerint a repülőgép kritikus határértékének körülbelül 2,5 óra repülési idő áll körül, míg a tengeri betegséget bizonyos körülmények között korábban okozhatja.
Természetesen a fizikai és a mentális tényezők ugyanolyan fontosak. Csak a tengeri betegség elkerülésének félelme kedvezhet az eseménynek. A tengeri beteg utazók látása vagy a hányás szaga kiválthatja a tengeri betegséget azokban az emberekben, akiket addig megkíméltek. A mozgási betegséget semmiképpen sem szabad abnormális mentális rendellenesség kifejezésének tekinteni.
Tengeri betegség
A tengeri betegség a mozgásos betegség legismertebb és leggyakoribb képe. Mindaddig ismeretes volt, amíg az emberek a tengerbe merészkedtek egy hajón. Meglehetősen pontos leírások már elérhetők a klasszikus ókorból. Frekvenciájukat néha nagyon eltérő módon adják meg. Egyes orvosok szerint az emberek 95% -a szenvedhet tengeri betegségben, mások csak kb. 40% -ról beszélnek. Nagy hajóutakon a frekvencia néhány százalék, a kisebb, kevésbé kedvezően készített hajók esetében viszont csaknem 100 százalékra növekszik.
Minden tengerész tudja, hogy nagyrészt megszokhatja a hajó mozgását anélkül, hogy tengeri betegség lenne. Ez a szokás az országban való hosszabb tartózkodás után ismét elveszik. A tapasztalatok azt is kimutatták, hogy a mentális foglalkozás és a figyelemelterelés kísérlete alig akadályozza meg a tengeri betegség kialakulását.
Légbetegség vagy légbetegség
A levegőbetegség (nem a repüléstől való félelem) hasonló gyakoriságú ingadozást mutat, mint a tengeri betegség, amelyben a légköri turbulencia, a repülőgép típusa és mindenekelőtt a repülés időtartama befolyásolhatatlan szerepet játszik. A nyomáskiegyenlítő kabinokkal rendelkező modern repülőgépek általában magasabb tengerszint feletti magasságban repülnek, ahol a légköri turbulencia észrevehetően csökken, így itt a betegség valószínűsége alacsonyabb, mint alacsonyabb magasságban repülve.
Az edzési hatás a légbetegségben is megfigyelhető. A repülõiskolában végzett vizsgálatok azt mutatták, hogy az összes repülõi pilóta több mint 10% -a lett az elsõ repülésnél léghajó, csak a tizedik repülés után csak körülbelül 1-2%. A hosszabb repülési idő elősegíti a légbetegség kialakulását. Itt azonban az intellektuális aggodalom és a figyelmezetlenség késleltetheti a légbetegség kialakulását, vagy akár el is kerülheti azt, ezért manapság szinte minden légitársaság filmeket és zenét kínál szórakoztatáshoz és zavaráshoz.
Mozgásszervi betegség busszal, vonattal és autóval történő utazáskor
A mozgásbetegség egyéb formáit, például az autóban, a buszon, a vonaton, de a szórakoztató berendezésekben, például hintákban, pneumatikus kerekekben stb. Észlelt formákat is sokszor leírták.
Vonatok és autóbuszok esetében egyes kutatók körülbelül 4 százalékos betegségi arányt várnak el. Autókkal kapcsolatban az utazási betegségeket gyakran összetévesztik az úgynevezett autóbetegségekkel, amelyeket a motor égéstermékeinek belégzése okoz, és kétségtelenül veszélyesebb.
Nehéz megválaszolni azt a kérdést, hogy miként lehet megvédeni magukat a mozgási betegségtől. A hosszú kísérletek ellenére még nem sikerült olyan gyógyszert találni, amely minden esetben biztosan segít. Nem kevés esetben írták le a meclozin és a B6-vitamin készítmények jótékony hatását, így az ilyen gyógyszerekkel való kísérlet mindenképpen indokolt. Ezek közül a szerek közül néhány azonban kellemetlen mellékhatásokat is okozhat, így utazás esetén először a családorvoshoz kell fordulni.
A tengeri betegség és mozgási betegség megelőzése és kezelése
A kávé, alkohol vagy cigaretta fogyasztását az utazás előtt és alatt eltérően értékelik. Aligha lesz alapvető siker vele. Tanulmányokból tudjuk, hogy a tengeri betegség vagy nem fordul elő fekvő helyzetben, vagy gyorsan csökkenthető. A katonai kutatások megerősítették, hogy a tengeri betegség ritkán fordult elő a hátán fekve.
De ha hagyja, hogy a feje lógjon a hátán, a tengerészgyalogosok majdnem 70 százaléka tengeri beteg lett. Tengeri betegség az ülő emberek 60% -ánál fordult elő. Amint hátrahajolják a fejüket, a tengeri betegség megállt.
Ebből arra lehet következtetni, hogy a fejhelyzet, de nem a testhelyzete fontos a mozgási betegség kialakulásához.
Ezen események eredményeként a hátán fekve csökkentheti vagy részben megakadályozhatja a tengeri betegséget. Tehát ez a fejtől és nem a testtartástól függ. Ugyanez vonatkozik a levegőbetegségre, ezért tanácsos az üléseket kanapévá alakítani hosszú repüléseknél.
Önkezelés és technikák
Mindezen intézkedések mellett nagyrészt az egyén dönt - különösen a repülések során -, hogy túlélik-e őket. Az idegtevékenység szabályszerűségét követve, hogy az agyterület minden gerjesztését a szomszédos agyszegmens erősebb gerjesztése gátolja, meg kell próbálnunk egy ilyen erős gerjesztőmezőt felépíteni - vagyis aktívan.
Erre a légzés megfelelő, különösen mivel szinte ugyanazokat a szerveket és idegeket használja, mint a hányást. Tudatos és gyors légzéssel - ha lehetséges, a membrán és a hasi izmok segítségével - a hányóközpont izgalma nem érhető el, és a repülési betegség megelőzhető. Ez a módszer tengeri betegség esetén kudarcot vall, mivel az utazás általában olyan hosszú időt vesz igénybe, hogy a tudatos légzést nem lehet fenntartani.
A mozgásszervi betegség idegrendszeri megelőzésének fontosságát mutatja az a tény, hogy autó vezetésekor a sofőr gyakorlatilag soha nem esik be a betegbe, mellette levő utas ritkán, de a hátsó utasok leggyakrabban.
.jpg)
.jpg)
